案例分享|PRIMAX 2500型重锤式弯沉仪应用于机场承载力检测
发布时间:2018-10-11

在路面设计和承载力评价中,落锤式弯沉仪(简称FWD)是目前国际上最先进的路面强度无破损检测设备之一,其测量结果比较精确,且信息量大。与传统的贝克曼梁测量弯沉相比,具有使用方便、快速、安全、节省人力、模拟实际情况施加动态荷载的特点。

 

西北民航机场建设有限责任公司(以下简称“西北民航”)成立于1995年5月,隶属于民航西北地区管理局。西北民航于2016年购买PRIMAX 2500型重锤式弯沉仪,应用于国内外机场建设工程。

 

斯里兰卡班达拉奈克国际机场项目

 

班达拉奈克国际机场(BIA)位于距斯里兰卡科伦坡市约30公里的地方。BIA是斯里兰卡处理进出岛内国际流量的98%以上的主要途径。西北民航购买的PRIMAX 2500型重锤式弯沉仪成功应用于该机场跑道弯沉值的测量,保证机场道面的承载力检测的顺利竣工验收。

 

设备抵达当地进行安装

 

设备应用于项目现场

 

现场数据分析软件图例

 

售后工程师现场培训

 

 

其他机场项目

 

2018年,西北民航的PRIMAX 2500型重锤式弯沉仪应用于珠海金湾国际机场项目。

 

珠海金湾国际机场项目现场

 


除此之外PRIMAX 2500型重锤式弯沉仪也应用于如下西北民航机场建设有限责任公司承接的项目中:

  • 马尔代夫易卜拉欣·纳西尔国际机场项目

  • 中国民航校飞中心南方基地项目

  • 江苏扬州泰州国际机场项目

  • 河南信阳明港机场项目

  • 甘肃兰州中川国际机场项目

  • 甘肃庆阳西峰机场项目

  • 辽宁朝阳机场项目

  • 辽宁丹东浪头国际机场项目

  • 山东潍坊南苑机场项目

  • 贵州黎平机场项目

 

PRIMAX 2500型重锤式弯沉仪介绍

 

PRIMAX 2500型重锤式弯沉仪由拖车(包括加载系统和位移传感器)与微机控制系统(包括控制及数据采集处理部分)组成。其工作原理是:在计算机控制下,把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度后自由落下,冲击力作用于承载板上并传递到路面,从而对路面施加脉冲荷载,导致路面表面产生瞬时变形,分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形,记录系统将信号传输至计算机,即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。测试数据可用于反算路面结构层各层位的模量,从而科学地评价路面的承载能力,确定承载力薄弱区域,提出维修或养护建议。

 

Sweco的重锤弯沉仪尤其适用于机场跑道的模拟试验,双轴结构拖车足够稳定,最大锤重可达350kN(可以调整),可以模拟空客A350(单轮荷载310kN以上)等大型飞机对机场跑道的荷载作用,可以对4F等级(最高级)的机场跑道进行测试和评估;除了道面承载力检测外,当配置了T型梁,摄像头和额外的弯沉传感器后,落锤弯沉仪还可以用于检测水泥混凝土跑道板块之间接缝传递荷载的能力,尤其适用于大量使用水泥混凝土路面的机场跑道检测。Sweco专利的RoSy机场跑道分析软件还可以按照国际机场行业的要求计算道面等级号(Pavement Classification Number-PCN),反算结构层模量等。

 


 

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