77F型法国标准车辙试验系统是NextRoad最新型号的车辙试验设备，技术原理 完全按照法国标准NF P98-253-1的要求进行设计。 如今，该标准已经成为欧盟标准沥青混合试验EN 12697的一部分，收录于第22 部分车辙试验，即其中的“Large Size Devices大尺寸设备”的试验方法。主要用于 第2水平的沥青混合料抗车辙性能评估。

梯形梁两点弯曲动态试验系统 整套梯形梁两点弯曲动态试验系统包括：试验主机，控制器和软件，环境箱，以及试件准备工具组成。其中试验主机 可以一次测试2个试件，这2个试件垂直固定在底座上，在2个试件中心安放了1个电机驱动的加载装置。当电机匀速旋转时， 加载装置对2个试件施加水平荷载，使其产生正弦波形式的往复运动。整个试验过程中，试件往复运动的行程保持不变（恒 应变），随着材料性能的衰减（模量变小），保持试件往复运动所需要的力也越来越小，通过连续采集整个试验过程中的 应变和应力数据，从而计算材料的模量，并按照疲劳失效的判定法则来预测材料疲劳寿命。

汉堡车辙试验是位于德国汉堡市的Helmut-Wind公司在上世纪70年代开发的一种车辙试验机上进行的沥青混合料试验方法，使用260mm×320mm，厚40mm的车辙板（空隙率7%）在高温（50℃）浸水条件下，使用钢轮，在705N的条件下，以50次/分钟的速度碾压试件，直至达到2万次或是车辙深度达到20mm时终止的试验方法，测试结果包括蠕变斜率，剥落拐点，剥落斜率和车辙深度，能够用来反映混合料抵抗高温车辙变形和水损坏剥落的能力。这些参数大部分仍然沿用至今并进行了细节的调整。 1990年9月，由美国科罗拉多州交通部（CDOT），美国联邦公路局（FHWA），沥青路面协会（NAPA），SHRP研究委员会，沥青协会（AI）和TRB组成的一个观摩团在欧洲6个国家进行了为期2周的考察，考察内容为欧洲的沥青研究技术，汉堡车辙仪正是当时的考察内容之一。在完成考察后，这些考察结果在全美进行展示并进行工程实践。因为实验结果与现场验证结果展现了良好的相关性，汉堡车辙试验方法后来逐渐被各州引用使用，形成各州地方标准和国家行业标准AASHTO T324，也成为影响广泛的车辙试验指导方法。

实验室建筑材料的试验中，经常会需要对试件进行取芯操作，半自动手工操作的取芯机在取芯工作量大时会对试验人员造成较重的负担，试验人员体力下降后的操作和更换操作人员都有可能导致进给速度变化从而影响取芯质量（表面的垂直度和光滑程度）和工作效率。因此，全自动实验室取芯机对于现代化的道路材料实验室来说，应该是必备的试验工具。

实验室内开展沥青混合料的性能试验需要使用各种尺寸形状各异的试件，试件的质量(尺寸准确，对称面平行，相邻面垂直)直接影响试验的成败和结果。这些试件通常是通过轮碾压实或旋转压实成型的试件经过切割获得，因此，一台高性能的切割机是沥青混合料实验室的必备工具。近年来通过两个锯片对试件进行同步平行切割一次成型的双面锯越来越受到用户的青睐，通过双面切割，用户可以更容易的得到两个对称面平行的试件，同时效率比单片锯提高一倍。因此，我们特别开发了一种专门用于实验室内切割沥青混合料试件的双面切割机(也支持单片切割工作模式)。 我们在开发这款双面锯时，针对沥青混合料的主要试验方法需求进行了特殊设计。锯片在固定位置旋转，试件在底座轨道上运动，以此来保证锯片在切割过程中的稳定性。并针对典型的试件尺寸进行了针对性设计。